De Crosstourer is echter meer dan een VFR1200F op hoge poten en met een 19-duim gespaakt voorwiel en dito 17-duim achterwiel. De geometrie van het frame is aangepast (28° balhoofdhoek, 107 mm naloop), de veerwegen zijn beduidend langer (153,5 mm vooraan en 150 mm achteraan), de brandstoftankinhoud is groter (21,5 liter) en de motorkarakteristieken zijn aangepast aan een meer toergericht gebruik. De 1.237 cc V4 levert in de Crosstourer meer vermogen onderin en piekt op 129 pk (95 kW) bij 7.750 o.p.m. en 126 Nm bij 6.500 o.p.m., waar die in de VFR1200F de volle 173 pk bij 10.000 o.p.m. en 129 Nm bij 8.750 o.p.m. levert. Honda wil niets aan het toeval overlaten en dus is Crosstourer voorzien van een uitschakelbare TCS tractiecontrole, C-ABS en optioneel leverbaar met de als volautomatisch (in twee modi, ‘D’ en ‘S’) of manueel schakelbaar instelbare DCT transmissie met dubbele koppeling. Het rijklare gewicht bedraagt 275 kg voor de versie zonder DCT, 285 kg voor de versie met DCT. Om dit gewicht tot stilstand te brengen volstaan dubbele 310 mm remschijven vooraan en een enkele 276 mm schijf achteraan.
Ergonomie stond hoog op de ontwerpbrief genoteerd en er is speciale aandacht besteed aan de beschutting tegen de elementen, een makkelijk leesbaar en uitgebreid instrumentenpaneel en een comfortabele zitpositie. De zithoogte bedraagt een stevige 850 mm. De cardanaandrijving van de VFR1200F is behouden gebleven met het oog op de onderhoudsvriendelijkheid. De Honda VFR1200X Crosstourer zal beschikbaar zijn in de kleuren Digital Silver Metallic, Pearl Sunbeam White, Pearl Cosmic Black en Candy Prominence Red.